柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的大感受到功率继电器被气缸顶开时，技师考试用电线路板被切割，起动次级电感电阻线技师考试电机绕线中的感受到功率迅猛下跌到零，次级电感电阻线有和铁心中的交变电场也迅猛衰减今以熄灭，因为在起动次级电感电阻线的次级电机绕线中产生感受到功率值，被统称次级功率值，在这当中能够的感受到功率被统称次级感受到功率，次级感受到功率流走的用电线路板被统称次级用电线路板。

接触点重连后，初中级直流端交流电值增涨的时延越高，铁心中的磁通发展率越大，次级磁圈中生产的感测器端交流电值越高，越简易 交流电值击穿电起火磁圈齿隙。当起火磁圈铁心中的磁通再次发生发展时，不只在次级磁圈中生产高压低压阻(互感端交流电值)，还也在初中级磁圈中生产自感端交流电值和直流端交流电值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了让解决自感相电流值和电流值功率的有不良影晌的影晌，在关电器接点两者相互间串并联有电溶器器C1。在接点单独数秒，自感电流值功率向电溶器器充值，能能缩小到接点两者相互间的爱情火花，变快初级职称电流值功率和磁通的衰减，并增加了次级相电流值。